Задания для планировки территории под путепроводы широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) недавно опубликовал городской комитет по градостроительству и архитектуре. Речь идет о трех развязках второго этапа прокладки трассы, который включает и строительство нового разводного моста. Он соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. Пока же полным ходом идут строительные работы на первом этапе пробивки магистрали — Витебской развязке.
Согласно заданию, проекты планировки необходимо подготовить до конца 2024 года. Именно к этому сроку должно быть завершено строительство Витебской развязки — шестиполосной трассы длиной 2,6 километра, которая соединит Западный скоростной диаметр с Витебским проспектом.
— Ведем укрупнение пролетного строения, которое будет монтироваться над Московским проспектом. Оно состоит из четырех блоков, общая длина — 52 метра. По проекту, переход над проспектом будет двухуровневым, каждый из них представляет магистраль в три полосы движения: соответственно, в одну и другую стороны. Монтироваться переход будет кранами. Для этого на ночь необходимо перекрывать движение по проспекту. Таких ночей будет четыре в соответствии с числом консолей, которые мы уложим на опоры перехода, — пояснил нашей газете Олег Печерский, главный специалист участка № 2 генерального подрядчика строительства.
Сроки монтажа пролетного строения пока не называют. На нечетной стороне проспекта опоры уже возведены, на другой — ведут обустройство буронабивных свай для фундаментов будущих опор. Каж дая из них устанавливается на четырех сваях, уходящих на десятки метров в землю. Над Московским проспектом нижняя часть пролета будет возвышаться на шесть метров, от этой отметки уйдут в небо два этажа магистрали.
Особенность проекта — пробивка трассы в крайне стесненных городских условиях, на территории, насыщенной общественно-деловой застройкой и коммуникациями абсолютно всех видов. Строителям приходится обеспечивать комфортность обитателям всех расположенных вблизи трассы зданий. Не забывают и про пешеходов.
— По нечетной стороне уже оборудован удобный проход для идущих по Московскому проспекту. Организован своевременный вывоз отходов с площадки строительства. Оборудован отвод воды в канализационные колодцы. В близлежащих зданиях предусмотрена замена стеклопакетов в окнах: если потребуется, вместо двухслойных будем устанавливать трехслойные, чтобы сохранить комфортность пребывания в квартирах или на рабочих местах. По ходу трассы будет установлено в общей сложности 4 километра шумозащитных экранов, — рассказал Вячеслав Воротников, ведущий специалист службы охраны труда компании-генподрядчика.
Как уже сказано, сооружение Витебской развязки стало первым этапом прокладки широтной магистрали. Хотя она крайне необходима и сама по себе, поскольку будет способствовать разгрузке такого напряженного транспортного узла, как соединение ЗСД с Благодатной улицей. Шестиполосная трасса сможет пропускать до семидесяти тысяч автомобилей в сутки на скорости до 110 км/час. С ее вводом в значительной степени разгрузятся Московский и Витебский проспекты, все прилегающие улицы. Также важно, что развязка обеспечит связь ЗСД и ШМСД, которые вместе с Кольцевой автодорогой сформируют магистральный каркас города.
Полный текст статьи читайте здесь.
Согласно заданию, проекты планировки необходимо подготовить до конца 2024 года. Именно к этому сроку должно быть завершено строительство Витебской развязки — шестиполосной трассы длиной 2,6 километра, которая соединит Западный скоростной диаметр с Витебским проспектом.
— Ведем укрупнение пролетного строения, которое будет монтироваться над Московским проспектом. Оно состоит из четырех блоков, общая длина — 52 метра. По проекту, переход над проспектом будет двухуровневым, каждый из них представляет магистраль в три полосы движения: соответственно, в одну и другую стороны. Монтироваться переход будет кранами. Для этого на ночь необходимо перекрывать движение по проспекту. Таких ночей будет четыре в соответствии с числом консолей, которые мы уложим на опоры перехода, — пояснил нашей газете Олег Печерский, главный специалист участка № 2 генерального подрядчика строительства.
Сроки монтажа пролетного строения пока не называют. На нечетной стороне проспекта опоры уже возведены, на другой — ведут обустройство буронабивных свай для фундаментов будущих опор. Каж дая из них устанавливается на четырех сваях, уходящих на десятки метров в землю. Над Московским проспектом нижняя часть пролета будет возвышаться на шесть метров, от этой отметки уйдут в небо два этажа магистрали.
Особенность проекта — пробивка трассы в крайне стесненных городских условиях, на территории, насыщенной общественно-деловой застройкой и коммуникациями абсолютно всех видов. Строителям приходится обеспечивать комфортность обитателям всех расположенных вблизи трассы зданий. Не забывают и про пешеходов.
— По нечетной стороне уже оборудован удобный проход для идущих по Московскому проспекту. Организован своевременный вывоз отходов с площадки строительства. Оборудован отвод воды в канализационные колодцы. В близлежащих зданиях предусмотрена замена стеклопакетов в окнах: если потребуется, вместо двухслойных будем устанавливать трехслойные, чтобы сохранить комфортность пребывания в квартирах или на рабочих местах. По ходу трассы будет установлено в общей сложности 4 километра шумозащитных экранов, — рассказал Вячеслав Воротников, ведущий специалист службы охраны труда компании-генподрядчика.
Как уже сказано, сооружение Витебской развязки стало первым этапом прокладки широтной магистрали. Хотя она крайне необходима и сама по себе, поскольку будет способствовать разгрузке такого напряженного транспортного узла, как соединение ЗСД с Благодатной улицей. Шестиполосная трасса сможет пропускать до семидесяти тысяч автомобилей в сутки на скорости до 110 км/час. С ее вводом в значительной степени разгрузятся Московский и Витебский проспекты, все прилегающие улицы. Также важно, что развязка обеспечит связь ЗСД и ШМСД, которые вместе с Кольцевой автодорогой сформируют магистральный каркас города.
Полный текст статьи читайте здесь.
