Сложную строительную операцию провели прошедшей ночью специалисты, сооружающие Витебскую развязку — начальный этап широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Им надо было перекинуть трассу через железнодорожные пути Балтийского направления в районе Благодатной улицы — уложить на опоры высоко над рельсами 160‑тонную консоль. Менее чем через два года по этой конструкции автомобилисты смогут съезжать с Западного скоростного диаметра на Витебский проспект. А строители будут прокладывать широтную магистраль дальше по намеченной трассе — через Неву к соединению с КАД.
Нынешняя ночная операция не первая высотная на строительстве Витебской развязки. В декабре также краном поднимали блоки весом от 40 до 110 тонн над ЗСД — на пересечении Благодатной и Кубинской улиц, где Витебская развязка примыкает к Западному скорост ному диаметру. Работы вели ночью, так как ЗСД — действующая трасса, а движение на этом участке необходимо было на несколько часов закрыть.
Еще сложнее было перекинуть магистраль через железнодорожные пути: во‑первых, необходимо обесточить электрические линии, обеспечивающие проезд электропоездов; во‑вторых — закрыть движение по железной дороге на несколько часов.
Как пояснил Вячеслав Воротников, главный специалист службы охраны труда компании-генподрядчика, Октябрьская железная дорога выделила строителям специальное «глухое окно», когда отключается контактная сеть и останавливается движение по железнодорожным путям. За три часа монтажники должны были уложить консоль весом более чем, полторы сотни тонн на опоры, причем с точностью до сантиметров — с центровкой по оси будущей магистрали.
Витебская развязка как строительный объект состоит из трех участков: основного хода трассы длиной 2,6 километра и развязок, соединяющих магистраль с ЗСД у Кубинской улицы и непосредственно с Витебским проспектом. Как уже отмечено, развязка с Западным скоростным диаметром обрела второй этаж путепроводов, проходящих над трассой ЗСД. Активно ведутся работы на основном ходу и на 3‑м участке, примыкающем к Витебскому проспекту. Как сообщил главный специалист участка № 3 Александр Востриков, сейчас устраиваются фундаменты опор транспортной развязки с Витебским проспектом, они делаются на основании из буронабивных железобетонных свай. На участке съезда с Витебского проспекта на проектируемую магистраль, при движении от Лиговского проспекта, необходимо построить девять опор, объединить их сталежелезобетонным пролетным строением с последующим устройством мостового полотна и дорожной одежды.
В этом году главной целевой задачей дорожники поставили для себя сооружение основного хода трассы, рассказал Валерий Апыхтин, генеральный директор компании-генподрядчика.
— До конца года планируем полностью смонтировать основной ход с монтажом металлоконструкций. Продолжаем спрямлять Витебский проспект в районе Заставской улицы. Самые масштабные работы на участке, прилегающем к ЗСД, — монтаж металлоконструкций — практически завершены, — объяснил руководитель компании.
Полная версия статьи – здесь.
В этом году главной целевой задачей дорожники поставили для себя сооружение основного хода трассы, рассказал Валерий Апыхтин, генеральный директор компании-генподрядчика.
— До конца года планируем полностью смонтировать основной ход с монтажом металлоконструкций. Продолжаем спрямлять Витебский проспект в районе Заставской улицы. Самые масштабные работы на участке, прилегающем к ЗСД, — монтаж металлоконструкций — практически завершены, — объяснил руководитель компании.
Полная версия статьи – здесь.
