Работы по возведению Витебской развязки перешли на новый этап. Строители начали бетонирование монолитных железобетонных плит проезжей части эстакад двух съездов на участке, прилегающем к ЗСД.
После этого начнется устройство гидроизоляции, установка барьерных ограждений и укладка асфальта. Первый этап Широтной магистрали скоростного движения – 2 километра 600 метров трассы, пропускная способность – до 70 тысяч автомобилей в сутки.
Один из самых ожидаемых инфраструктурных проектов разгрузит дорожную сеть и сэкономит время автомобилистов.
Устойчивость к образованию трещин – главное требование, которое предъявляют к плите проезжей части съезда с ЗСД на Витебский проспект. Нагрузка на участке будет высокая. Перед заливкой бетона рабочие устанавливают арматуру – она придаст конструкции необходимую гибкость.
«Мы, по сути, подходим к устройству дорожной одежды, потому что после устройства этой части будет гидроизоляция и можно будет укладывать нижние слои асфальта», – отметил генеральный директор компании-подрядчика Валерий Апыхтин.
Еще один съезд – с Витебского проспекта на север города – сейчас готовят к ювелирной операции. Пролетные строения с помощью гидравлической системы будут надвигать над железной дорогой таким образом, чтобы не препятствовать движению поездов
«Надвижка – не уникальный, но инженерно сложный и требующий большого объема подготовительных работ этап, требующий также наличия квалифицированного персонала и оборудования. Однако, наши специалисты не первый раз выполняют данный тип работ, и мы не сомневаемся в успехе», – подчеркнул начальник участка Александр Щагин.
Витебская развязка ЗСД – один из главных инфраструктурных проектов в городе. Протяженность эстакады — более 2,5 километров, пропускная способность – 70 тысяч автомобилей в сутки. Магистраль значительно улучшит доступность Западного скоростного диаметра для жителей Московского и Фрунзенского районов.
Полная версию видеосюжета – здесь.
После этого начнется устройство гидроизоляции, установка барьерных ограждений и укладка асфальта. Первый этап Широтной магистрали скоростного движения – 2 километра 600 метров трассы, пропускная способность – до 70 тысяч автомобилей в сутки.
Один из самых ожидаемых инфраструктурных проектов разгрузит дорожную сеть и сэкономит время автомобилистов.
Устойчивость к образованию трещин – главное требование, которое предъявляют к плите проезжей части съезда с ЗСД на Витебский проспект. Нагрузка на участке будет высокая. Перед заливкой бетона рабочие устанавливают арматуру – она придаст конструкции необходимую гибкость.
«Мы, по сути, подходим к устройству дорожной одежды, потому что после устройства этой части будет гидроизоляция и можно будет укладывать нижние слои асфальта», – отметил генеральный директор компании-подрядчика Валерий Апыхтин.
Еще один съезд – с Витебского проспекта на север города – сейчас готовят к ювелирной операции. Пролетные строения с помощью гидравлической системы будут надвигать над железной дорогой таким образом, чтобы не препятствовать движению поездов
«Надвижка – не уникальный, но инженерно сложный и требующий большого объема подготовительных работ этап, требующий также наличия квалифицированного персонала и оборудования. Однако, наши специалисты не первый раз выполняют данный тип работ, и мы не сомневаемся в успехе», – подчеркнул начальник участка Александр Щагин.
Витебская развязка ЗСД – один из главных инфраструктурных проектов в городе. Протяженность эстакады — более 2,5 километров, пропускная способность – 70 тысяч автомобилей в сутки. Магистраль значительно улучшит доступность Западного скоростного диаметра для жителей Московского и Фрунзенского районов.
Полная версию видеосюжета – здесь.
